Survey: saha tespiti. Eksper raporu: hukuki değerlendirme. İkisi birbirini tamamlarFotoğraf: Kari Shea · Unsplash
ÖZETAşağıdakileri bilirsen bu yazı için yeterli
✓Survey (cargo survey), saha tespiti yapan bağımsız hizmettir — hasarın fiziksel tespiti, miktar sayımı, fotoğraflama. Eksper raporu hasarın hukuki ve ekonomik analizidir.
✓Survey raporu teslim anında veya hasar sonrası yapılır; eksper raporu tüm belgeler toplandıktan sonra (survey dahil) hazırlanır.
✓Survey cargo surveyor (tecrübeli denetçi) tarafından; eksper raporu SEDDK lisanslı sigorta eksperi tarafından düzenlenir. İki rol farklıdır — birleşebilir de.
✓Her ikisi hukuki delil niteliğindedir; ancak survey rapor taraf belgesi (sigortalı veya armatör tarafından atanan), eksper raporu sigortacı görevlendirmesiyle hazırlanır.
✓Kompleks dosyalarda süreç: survey raporu → eksper raporu → sigorta tazminatı → rücu. Her aşama bir öncekini temel alır.
Türkçe'de ikisi de "ekspertiz" olarak çevrildiği için karışır. Ama farklı işler, farklı uzmanlıklar, farklı dosyadaki rolleri. Survey bir saha işlemidir — konteyneri açan, hasarı belgeleyen, miktar sayan. Eksper raporu bir hukuki-ekonomik analizidir — hasarın kapsam içinde mi olduğunu, tazminatı, rücu imkanını belirleyen. Bu yazıda farkları, süreçlerini ve birbirini tamamlayan rollerini açıklıyoruz.
Cargo Survey Nedir?
Survey (cargo survey / marine survey), bağımsız bir uzmanın saha gözlemiyle yük hakkında rapor hazırlama hizmetidir. Hizmeti veren kişi: cargo surveyor. Ne yapar?
Konteyner / yük tesliminde fiziksel tespit
Hasar miktarı ve niteliği tespiti
Fotoğraflama (5 katmanlı standart)
Paket sayımı ve eksik kontrolü
Mühür (seal) ve CSC plakası kontrolü
Sıcaklık data logger indirme (reefer)
Paket açma tutanağı düzenleme
Tanık ifadesi alma
Laboratuvar numune alma
Uluslararası büyük firmalar: Lloyd's, SGS, Bureau Veritas, Cotecna, Intertek. Türkiye'de yerel firmalar: Vercak, Bureau Veritas TR, SGS TR, çok sayıda bağımsız surveyor.
Eksper Raporu Nedir?
Ekspertiz raporu, sigorta mevzuatı çerçevesinde sigortacı görevlendirmesiyle hazırlanan hukuki-ekonomik bir belgedir. Hizmeti veren kişi: sigorta eksperi (SEDDK lisansı olan). Ne içerir?
Poliçe kapsam analizi (ICC, EMNGŞ, özel şartlar)
Hasar hesabı (net hasar, muafiyet, noksan sigorta)
Rücu süreci: Sigortacı taşıyıcıya karşı rücuya geçer.
İki Rol Birleşebilir mi?
Evet, pratikte yaygın. Bazı sigorta eksperleri aynı zamanda cargo surveyor lisansı ve tecrübesine sahip. Bu durumda:
Saha ziyaretini kendisi yapar
Survey raporunu kendisi düzenler
Sonra eksper raporuna geçer
Dosya süreci hızlanır (tek hand)
Bu birleşik iş küçük ve orta dosyalarda ekonomik. Büyük ve karmaşık dosyalarda (konteyner bazlı kimyasal kirlenme, büyük yangın) ayrı uzmanlık gerekir — iki kişi/firma birlikte çalışır.
"Taraf Ekspertizi" Kavramı
Sigortacının atadığı eksperin raporunu beğenmeyen sigortalı kendi ekspertizini yaptırabilir — buna "taraf ekspertizi" denir. İki nokta:
Ücret sigortalıya aittir (sonradan sigortacıdan talep edilebilir).
Taraf eksper raporu sigortacıyı otomatik bağlamaz; ancak müzakere, tahkim ve mahkemede güçlü bir karşı delil olur.
Olay: 40' konteyner tekstil İstanbul → Hamburg. Gemide yangın. Su hasarı.
Süreç:
Gün 0: Gemide yangın. Kaptan GA ilan ediyor. Gün 2: Hamburg limanına varış. P&I surveyor gemi tarafında. Gün 3: Yük sahibi eksper atıyor. Konteyner açılıyor — %60 ıslanma tespiti. Gün 3: Cargo surveyor raporu: ıslanma miktarı, fotoğraf, numune. Gün 10: Laboratuvar testi: kumaş küf gelişimi tespiti. Gün 15: Sigortacı eksper atıyor. Poliçe analizi: ICC A + Savaş — yangın/su teminat. Gün 30: Eksper raporu: net hasar 180.000 USD + 15.000 USD sovtaj; GA payı ayrıca. Gün 45: Sigortacı sigortalıya tazminat öder. Gün 60+: Sigortacı armatöre rücu dosyası açar (Hague-Visby paket limiti). Yıl 2-3: GA dispeche tamamlanır, iştirak payları belirlenir.
Eksper İçin Uyum Noktaları
Eksper, survey raporunu kendi raporunda referans alır ama tekrar yapmaz. "Survey raporu [tarih] tarihinde hasarı [detay] olarak tespit etmiştir." ifadesiyle atıf yeter. Önemli: survey raporundaki miktar ve niteliğin poliçe klozlarıyla uyumunu analiz etmek eksperin işi.
Sık Sorulan Sorular
Cargo surveyor Türkiye'de lisans gerektirir mi?+
Sigorta eksperi gibi yasal lisans zorunluluğu yok. Ancak uluslararası piyasada Lloyd's Register, IMO onayları, ICC/SGS akreditasyonu itibar sağlar. Türkiye'de Bureau Veritas, SGS gibi firmalar sektör standartlarına uyar.
Survey raporu eksper raporunun yerine geçer mi?+
Hayır. Survey fiziksel tespit, eksper hukuki analiz. İkisi farklı belge — biri diğerinin yerine geçemez. Sigortacı ödeme için eksper raporunu ister; survey raporu sadece delil ekidir.
Hangi dosyada hem survey hem eksper raporu gerekir?+
Uluslararası emtia nakliyat dosyaları, yangın, deniz dosyaları, kompleks teknik hasarlar. Basit yurt içi kasko dosyasında genelde eksper raporu tek başına yeterlidir — saha gözlemini eksper kendisi yapar.
Ücret kim öder?+
Survey ücretini genelde atayan taraf öder (sigortalı kendini, armatör kendini ayrı atayabilir). Eksper ücretini sigortacı öder. Taraf ekspertizi atanırsa sigortalı ücreti öder, sonra sigortacıdan talep eder.
Kaynaklar
IUMI (International Union of Marine Insurance) — Cargo Survey Guidelines
Lloyd's Register — Marine Survey Standards
Sigorta Eksperleri Yönetmeliği — Eksperin görev ve yetkileri